昨日はウダウダしててできなかったGBのエンジンオイルとフォークオイルを 交換することにしよう。まずはついでにタペットの調整。 乗車状態で見て、排気側左と吸気側右が指定値より広かった。最近ちと 音してたからなー。んでオイル買いに行く前に用事があって弟に電話したら、
弟:「なんか最近さー、赤いランプがつくんだよね」 俺:「そりはオイルがへっているのでわ?」 弟:「じゃぁ前に乗ってたCRMみたいに足せばいいんだねっ」 俺:「んあーエンジンの構造ちゃうからダメ。 ちうか前いつ換えたのよ」 弟:「換えてないよ」 俺:「じゃウチから持ってった時に俺が換えただけだな?! いーからもってこいや!」
GBにはオイルはいつもの MOTUL5100 15W-50、1280yen/qt.@ラフアンドロード。 フォークオイルは前回はKYBの15番を入れたけど、メーカ純正のオイルは KYB製とゆー噂を聞いたので、値段に負けてYAMAHA純正フォークオイルG15。 KYBのは1800円とか2000円とかするのに1500円なんだから。 フォークオイルはエンジンオイルと違って10とか15とか書いてあっても メーカによって粘度がかなり違うらしい。でも換えないよりましだから。 これからは純正オイルにしよう。安いし。消耗品だからコストパフォーマンスは 重要。頻繁に換えたほうがいいしね。
GBのオイル交換とフィルタ交換はちゃっちゃっとおしまい。慣れたもんよ。 そうそう、毎回フィルタも交換しとります。フィルタは600円しないし、 それで精神的に安心するから。GBはオイル管理きちっとしないと すぐカムをカジってしまうらしい。
そうそう、作業してたらYAMAHAメイトに乗った新聞配達のにーちゃんが 近付いてきて、
「すみません、このねじはずせませんか?」ってやってきた。どうもマフラー(2ストだからサイレンサーか?) のうしろのねじを指さした。分解清掃すんのかな。固着してたから、貫通ドライバと ハンマーでがしがし叩きながらやったらあっさり外れてえらい 感謝されてもーた。
....でもなんで俺のとこきたんだろう。バイク屋じゃなくて。休みの日になると バイクをいじっている怪しい奴ってことて近所で有名なのか? それはそれで楽しいかもしんない。:-p 前住んでたとこでは絶対そうだったし。 頻繁にこられるとイヤだけどね。工具貸してとか。
フォークオイル交換は過去3回やったけど、なぜかいつもフォークを わざわざ外してやっていた。もっともかなり距離を走って交換してて、 灰色の金臭い液体がでろ〜っとでてきたからしっかり抜けてそれでよかった のかもしんない。 今日はもう一台エンジンオイル交換が控えているので、途中で日没サスペンドに するワケにはいかない。そこでフォークのオイルドレンから抜くことにした。
汚れているかと思ったけど、元のフォークオイルの色がはっきりわかる色で、 ひと安心。こんどからマメにやるかわりにこのやり方でやろう。 ところがスプリングを出してみたら....
そんなんでショックを受けつつ、オイル油面は標準がたしか150mmだったので、 とりあえず10mmアップの160mmで様子を見ることに。組んでみたら、交換前と 比べて圧側の手応えがかなり増えた。これが正しいんだよね。(--; もしかしたらちょっと跳ねるかもな。乗りにくかったら油面を下げよう。 標準よりオイル粘度はあがってるはずだし。
次は弟のFZR250のオイル交換。洗車もしてねーなー。原チャリじゃねーんだから もちっと大事にしろや。たぶん思い入れの違いだろうけど。泣ける。
ダイシンレーシングのフルエキゾーストを付けていて、そのままだとフィルタの
交換ができないのでまず外す。おぉっ!やっぱアルミは軽くていいなー。
んで、アンダーカウルを片方だけ外す。
げ、暖気しとくの忘れた。んで、マフラーをまた付ける。(^^;;
暖気後マフラー外してオイル抜いて、オイルフィルタ外して。うーむ、
墨みたいな色だ。ドレンボルト付けて、フィルタ付けて、オイル入れて
ひと息。オイルは「安いのー」とゆーご希望により BPの Vistra Super4
10W-40 SG 。980円/liter。抜いたオイルにスラッジ状のものが出てくるし。
バイクがかわいそうだーとゆーことでせめてオイルはマメに換えろと言っておく。
マフラーとカウルをつけてたら危うく日没してしまうところだった。
弟を見てて思ったけど、自分だってGBに乗り始めるまでは自分ではあんまり 整備しなかったんだよね。いまはとりあえず自分なんでもやってみようと してる。やりはじめたらこんどはなんでもやろうとしてるし。人生わからん砂。
今日は充実した整備の一日であった。来週はどっか行きたいなぁ。オイル類を 新しくした効果をみたいし。